CARBURANT

CARBURANT

La réglementation exige que pour tout vol trans-océanique effectué en IFR, le total de carburant à bord soit suffisant pour :

- Procéder à destination, incluant le carburant nécessaire pour effectuer une approche et une remise de gaz.

- Procéder vers le terrain de dégagement suite à une remise de gaz, à la puissance normale de croisière.

- 45 minutes de réserve au régime de croisière.

- Réserve additionnelle de 10% du carburant en route.

Compte tenu des distances à franchir au-dessus de l'océan, l'emport de réservoirs supplémentaires est presque toujours incontournable.

RESERVOIRS SUPPLEMENTAIRES

Ils peuvent se présenter sous la forme de réservoirs structuraux (dans les ailes), dont le coût et l'installation sont très élevés, ou bien sous la forme de réservoirs en aluminium soudés embarqués à bord de l' avion et beaucoup moins coûteux.

Il est également possible d'installer des réservoirs embarqués, en plastique moulé à la forme des sièges. Ceci permet de conserver les sièges à bord de l'avion au cours du convoyage, évitant ainsi un coût supplémentaire pour leur acheminement subséquent.

AEROCONVOYAGE trouvera la solution la plus adaptée à votre appareil, en fonction de son autonomie de vol d'origine et de la destination vers laquelle le convoyage doit s'effectuer.

RESERVOIRS SUPPLEMENTAIRES INSTALLES DANS UN KING AIR 100