Modificación de Normas ...
LA MODIFICACIÓN DE NORMAS Y LOS PLANES ESPECIALES
En las ruedas de prensa protagonizadas por el Alcalde de Canfranc, Víctor López, éste suele afirmar que no existe una regulación auténtica de espacios protegidos en le Pirineo Aragonés y que en concreto en los Valles de Izas y Canal Roya "cualquier empresa en este mismo momento podría construir estaciones de esquí". Esto es rigurosamente falso porque actualmente por un lado el Decreto 85/90 de la DGA incluye estas áreas como zonas de especial protección urbanística y por otra parte las normas subsidiaras de planeamiento aplicables a estas áreas disponen que en pastos alpinizados  (lugares donde necesariamente se pondría una estación de esquí) el uso es muy restrictivo y  solo se permite de forma excluyente:
-Refugios
-Extractivas
-Transporte por cable aéreo (previo Plan Especial)
Por tanto si no se cambiara la normativa vigente sería absolutamente imposible no solo instalar estaciones de esquí sino la apertura de vías (pistas, etc.), campings, construcción de edificios, etc. ya que esto está absolutamente excluido por las normas subsidiarias y por el decreto antes citado 85/90. Como lo propios autores de los planes indican,  para la instalación de remontes por cable de esquí alpino, telesilla, telecabina, etc. (transporte por cable aéreo) se necesita de forma imprescindible  la construcción de una pista para servicio, salvamento y mantenimiento.  Pues bien las normas actuales no permiten la construcción de la citada pista y por ello el Ayuntamiento de Canfranc insta la modificación de la normas subsidiarias para posibilitar su construcción.   Estas modificaciones afectan no solo a Canal de Izas sino también a Canal Roya, que supuestamente se protege. Todo ello prueba sin la menor duda que lo que en realidad se hace es desproteger, y hacer posible construir  una estación de esquí en el valle de Izas con todos lo servicios, además de una pista asfaltada de doble sentido, más  zonas de parkings,  instalaciones para práctica de deportes de verano, etc. En la Canal Roya se permitirá la construcción de una pista hasta el fondo del valle, varios puntos de acampada, etc. y quedará permitido el paso de telesilla, telecabina, etc.,  lo que  estaba prohibido en las normas aplicables hasta ahora.

De forma reiterada, en los estudios científicos que acompañan los Planes Especiales de Canal de Izas y Canal Roya se afirma que los autores no han dispuesto del tiempo necesario para realizar auténticos estudios sobre el terreno en aspectos tan fundamentales como la flora y fauna actual de los enclaves afectados, vestigios megalíticos prehistóricos de suma importancia (de los que no se conoce la situación exacta) , restos de formaciones glaciares que asimismo poseen un excepcional valor científico según los propios autores, opinión corroborada por científicos  tan destacados como el Profesor Martínez de Pisón de la Complutense de Madrid, etc.

El caso del estudio de peligros presentes en la Canal de Izas presenta las mismas características de falta de tiempo de estudio: No se ha hecho un estudio de campo sobre riesgos de aludes. Tal como indican los autores: "Ha de realizarse un cuidadoso estudio de las zonas de aludes" … … "No obstante queremos  dejar constancia de que los trabajos de campo que la premura del Plan no ha permitido desarrollar, son imprescindibles. Los estudios experimentales y el análisis de eventos  actuales son fundamentales en el proceso de identificación de los factores y umbrales de inestabilidad, de su dinámica y de sus efectos."
Señalar que el trazado de la pista asfaltada que consta en el Plan Especial de Izas pasa por zonas de máximo riesgo geológico (5 sobre 5), y que según los autores:
"Todos estos condicionantes hacen que un trazado de carretera por esta zona (La Cantalera) sea de viabilidad técnica muy dudosa y claramente inviable económicamente. Por todo lo anterior será conveniente recurrir a alternativas que no atravesaran La Cantalera, bien sea mediante túnel o una solución mixta…Sin embargo dichas soluciones se han descartado por su coste, decantándose la solución por una pista de montaña mejorada (asfaltada)".
Observar que se escoge el paso de la pista asfaltada (necesariamente de 2 vías) por "su coste" , poniendo en grave peligro a los usuarios por un motivo económico. Que no se diga, si ocurre una desgracia, que no se conocían los altos riesgos, ya que están claramente señalados por los propios autores de los Planes. Recordemos la catástrofe de Biescas , y esperemos no se repita un drama similar.  Esta vez la advertencia se ha hecho públicamente, y los responsables tendrán que afrontar los hechos.
No se entiende la prisa que existe en realizar el proyecto de Estación de Esqui de Izas, una celeridad que impide llevar a cabo estos estudios previos imprescindibles (tal como lo autores  señalan),  no hay ninguna razón lógica de urgencia. Se trata de la construcción de una estación de esquí y no de una actuación que requiera una urgencia de orden público (el pueblo de Canfranc tiene un paro del 2%).