Ma famille

Le programme du Su-47 a débuté pendant la guerre froide pour conter le F-22 Raptor, programme très ambitieux qui faisait peur aux soviétiques. C'est pourquoi ils lancèrent le programme MFI (Mnogofunksyonalnyi Frontovoi Istrebitiel) qui devait pouvoir évoluer en supercroisière, avoir un rayon d'action de plus de 3000 km du fait des dimensions de la Russie. Il devait aussi être hyper manouvrable, furtif et révolutionnaire à plus d'un titre. L'avion devait se situer plutôt dans la classe moyenne, ce qui le place dans les 20 à 25 tonnes en ordre de marche.

Depuis plusieurs années Mapo-Mig et Sukhoi poursuivent leurs travaux malgré la chute de l'Union soviétique et la récession économique. Malheureusement Mapo-Mig connaît de sérieuses difficultés financières mais a quand même réussis à fabriqué un prototype. Ce prototype désigné Mig 1.44 présenté comme un démonstrateur technologique est un avion doté d'une voilure delta avec une cellule très allongée, un cockpit plutôt étroit et un nez très fin (beaucoup trop selon des experts pour logé un radar comme celui du Su-27). Bref, le Mig 1.44 serait plus un model expérimental.

Sukhoi de son côté a pu construire le S-37(récemment renommé Su-47 du fait de la confusion avec le Su-37) grâce au principalement au Su-30 qui s'est vendu en Chine et en Inde. Le Su-47 est un prototype original avec son aile en flèche inverse qui résulte de presque 20 ans de travaux menés en commun par Sukhoi et le TsAGI. Cette aile peut se révéler très intéressante. Car si elle est aussi aérodynamique que l'aile classique en régime subsonique, elle est par contre plus efficace aux vitesses transsoniques.

Le Su-47 s'avère très venté par son constructeur du fait qu'il intègre déjà des éléments de furtivité comme son nouveau matériaux absorbant les ondes radioélectriques qui réduiraient la « surface équivalente radar » de l'avion à moins de 10 % de la SER normale !

Il n'y a pas si longtemps, le président de la fédération de Russie a déclaré que l'avion final nommé provisoirement PAK-FA sera réalisé par un consortium regroupant Sukhoi, Mapo-Mig et Yakovlev. A l'instar de ses prédécesseurs (Mig-29 & Su-27) il sera optimisé pour la supériorité aérienne.

Côté propulsion, on a un longtemps envisager d'adapter le volumineux turboréacteur AL-41F de 175 kN de poussée mais les militaires ont préféré le VK-10M, un dérivé du RD-33. Ce moteur à l'avantage de se loger facilement dans la cellule du nouvel appareil. Ce moteur sera évidemment munis de tuyères à poussée vectorielle mobiles sur 360°. Depuis que les Russes ont eus accès à l'épave du F-117(rappelez-vous pendant l'opération des alliés sur la serbie), on s'attend aussi a ce que les moteurs soient munis d'un système de dilution des gaz chauds pour réduire la signature radar. Toujours par soucis de furtivité, les entrées d'airs de l'évolution du Su-47(voir la photos ci-dessous) seront pourvu d'un dispositif à plasma destiné à masquer les compresseurs des moteurs.

Le système d'arme du Su-47 sera sans aucun doute le point le plus révolutionnaire. Il sera articulé autour du tout nouveau radar multicible à antenne active N0014 réalisé par Phazotron et Leninetz. Ce radar assurera une couverture de 360° ce qu'il lui permettra de tirer des missiles vers l'arrière ! Autre nouveauté, des antennes dérivées du système Epaulet seront utilisés pour créer une sorte de boule de brouillage autour de l'avion.

Sukhoi prévoit aussi d'équiper le Su-47 de brouilleurs d'extrémité de voilure Sorbtsya améliorés. Ces brouilleurs seraient révolutionnaires à plus d'un point : ils permettraient de rendre l'appareil virtuellement invisible aux radars de recherche mais aussi des batteries sol-air. Le PAK-FA(ou versions améliorée du Su-47) pourra emporté toute la panoplie d'armement russe dans une soute à la manière du F-22 américain. Presque tout le système d'armes sera d'abord testé sur le Mig 1.44.

D'après les militaires, l'évolution du Su-47 devrait voler en 2006 et la mise en service devrait se faire aux alentours de 2011-2012. Bref, la machine est lancée mais il reste à trouver l'argent et c'est pourquoi les avionneurs Russes cherchent des partenaires stratégiques à l'étranger.

[Index] [Historique] [Caractéristiques] [Photos] [Concurents] [Liens]