|
|
Tout les concurents représentés ci-dessous
sont évidemment les concurents de l'avion construit en série(PAK-FA)
et non pas du S-37.
F-22
Raptor

|
ENVERGURE
|
13,56 m
|
|
SURFACE ALAIRE
|
78,04 m²
|
|
LONGUEUR
|
18,92 m
|
|
HAUTEUR
|
5,00 m
|
|
MOTEURS
|
Deux Pratt & Whitney
F119-P-100
délivrant chacun 155,69 kN avec
post-combustion
|
|
POIDS
|
13 608 kg à vide
maximum au décollage:26 308 kg
|
|
VITESSE EN PALIER
à 9 145 m :
|
Mach 1,7
|
|
ACCELERATION
|
limite : +7,9 G
|
Eurofighter
2000

|
ENVERGURE
|
10,50
m
|
|
SURFACE
ALAIRE
|
50
m²
|
|
LONGUEUR
|
14,50
m
|
|
HAUTEUR
|
~4,00
m
|
|
MOTEURS
|
Deux
Eurojets EJ200
delivrant
chacun ~60 kN
et
~90 kN avec postcombustion
|
|
POIDS
|
9
750 kg à vide
maximum
au decollage:21 000kg
|
|
CARBURANT
|
interne:4
000 kg;un reservoir
largable
de 1 500 litres et deux
de
1 000 litres
|
|
CHARGE
MAXIMUM
|
6
500 kg
|
|
VITESSE
EN PALIER
|
à
11 000 m :2 125 km/h
|
|
RAYON
D'ACTION
|
entre
463 et 556 km
|
|
ACCELERATION
|
limite
: -3 à +9 G
|
Rafale

|
ENVERGURE
|
10,90 m
|
|
SURFACE ALAIRE
|
46 m²
|
|
LONGUEUR
|
15,30 m
|
|
MOTEURS
|
Deux SNECMA M88-3
délivrant chacun 86,98 kN
avec post-combustion
|
|
POIDS
|
maximum au décollage:21 500 kg
|
|
CARBURANT
|
interne:5 325 litres ;deux
reservoirs
larguables de 2 000 litres et/ou
deux
de 1 300 litres
|
|
CHARGE MAXIMUM
|
6 000 kg
|
|
VITESSE EN PALIER
|
à 11 000 m :2 125 km/h
|
|
RAYON D'ACTION
|
entre 1 093 et 1 853 km
|
|
ACCELERATION
|
limite : -3,6 à +9 G
|
F-16
Block 50, Block60
|
ENVERGURE
|
9,45 m
|
|
SURFACE AILAIRE
|
28,87 m²
|
|
LONGUEUR
|
15,03 m
|
|
HAUTEUR
|
5,09 m
|
|
MOTEURS
|
un reacteur à double flux Pratt
& Whitney
F100-P-220 d'une pousée de
104,31 kN avec postcombustion
ou un reacteur à double flux
General Electric F110 d'une poussée de 122,77 kN avec postcombustion.
|
|
POIDS
|
8 663 kg à vide avec le reacteur
F110
8 316 kg à vide avec le reacteur
F100
maximum au decollage:19 187 kg
|
|
CARBURANT
|
interne: 3 162 kg
externe: jusqu'a 3 066 kg
répartis dans trois réservoirs
largables. (sans
réservoirs conformes)
|
|
CHARGE MAXIMUM
|
6 894 kg
|
|
VITESSE EN PALIER
|
à 12 190 m :2 124 km/h
|
|
RAYON D'ACTION
|
entre 547 et 3 891 km
(sans réservoirs conformes)
|
|
ACCELERATION
|
limite : +9 G
|
JAS-39
Gripen

|
ENVERGURE
|
8,4 m
|
|
SURFACE AILAIRE
|
???
|
|
LONGUEUR
|
(39A) 14,10m / (39B) 14,76 m
|
|
HAUTEUR
|
4,5 m
|
|
MOTEURS
|
un reacteur Volvo
Flygmotor RM12 (F404-GE-400)
Poussée unitaire: 54Kn à sec
|
|
POIDS
|
(39A) 6,6 t / (39B) 8 t à vide
maximum au decollage:
12,5 t
|
|
CHARGE MAXIMALE
|
+ 4 t
|
|
VITESSE EN PALIER
|
???
|
|
RAYON D'ACTION
|
800 km
|
|
ACCELERATION
|
???
|
F/A-18E/F
Super Hornet

|
Nom:
|
F/A-18E/F Super Hornet
|
|
Type:
|
Avion multirôle d'attaque et de supériorité
aérienne.
|
|
Constructeur:
|
Boeing
|
|
Pays d'origine:
|
Etats-Unis
|
|
Equipage:
|
1 pilote dans le F/A-18E et deux pilotes
dans le F/A-18E.
|
|
DIMENSIONS:
|
|
|
Longueur:
|
18,31
|
|
Hauteur
|
4,88
|
|
Envergure:
|
13,62
|
|
Surface ailaire:
|
46,5 m²
|
|
MASSES:
|
|
|
Masse à vide:
|
13,83t
|
|
Masse maxi au décollage:
|
30,0t
|
|
Charge militaire:
|
8,0t
|
|
Performances:
|
|
|
Vitesse maxi à haute altitude:
|
+ Mach 1,8
|
|
Plafond pratique:
|
15000 m
|
|
Rayon d'action (attaque):
|
1400 km
|
|
Rayon d'action (air-air):
|
1200 km
|
|
MOTORISATION:
|
|
|
Moteurs:
|
2 turboréacteurs General Electric
F414-GE-400.
|
|
Poussée unitaire:
|
98 kN avec postcombustion.
|

Copyright (c) 1996-2000 Michael Sarbu. Tous droits réservés. rsarbu@geneva-link.ch
|