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Modélisme |
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Les réseaux modulaires ont de nombreux avantages :
Les deux derniers points ne sont biens sûrs possibles que si les modules sont "normalisés". A l'échelle N, il n'existe à ma connaissance que trois normes unifiées pour des modules :
| N-Trak | Norme unifiée américaine |
| FREMO | Normes proposées par les Amis du Modélisme Ferroviaire Européen. Ces normes ne sont pas spécifiques à l'échelle N mais sont proposées de Z à IIm |
| MAS 60 | Largement répendu en Suisse, ce système était à l'origine prévu pour les échelles HO/HOm. On trouve toutefois aussi des clubs de N utilisant cette norme. |
N-Trak est prévu pour des réseaux "à l'Américaine" avec des lignes à plusieurs voies (plus de 2) et est difficilement transposable pour des réseaux ayant pour thème nos contrées européennes.
FREMO propose des modules de 40cm de largeur, et si la norme présente clairement comment doivent se présenter les extrémités des modules, elle ne précise rien (ou presque) sur leur longueur.
MAS 60 est un système basé sur une trame faite de triangles équilatéraux avec des arrêtes de 60cm de longueur. On définit sur cette trame des modules droits d'une longueur de 120cm et d'une largeur de 30cm, des modules de courbe (angle 60° et rayon de courbure environ 104cm) ainsi que des modules de déviation, combinaison des modules droits et courbes.
Aucune de ces normes ne me convient toutefois totalement. FREMO est trop large et je trouve dommage d'utiliser MAS 60 pour un réseau N, car les modules de cette norme sont relativement grands et l'avantage du N est justement de gagner de la place.
Je me propose donc de planifier un hypothétique futur réseau modulaire en adaptant la norme MAS 60 à l'échelle N. Les modules devront en particulier être compatibles avec les modules MAS 60 et les modules FREMO. (Ces deux derniers étant compatibles du moment que la voie est centrée aux extrémités des modules). En particulier, la trame de base de la planification est constituée de triangles équilatéraux avec des côtés de 40cm de longueur.
Toutefois, la règle définie ci-dessus pourra souffrir de certaines exceptions, en particulier pour les modules de retournement et les modules de gare ; mais aux extrémités, la liaison avec les modules "normaux" devra être garantie.
Assez de blabla, passons aux esquisses de plans.