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Les
véhicules électriques Citroën:
Le
Berlingo Electrique.
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Apparu en avril
1998 , le Berlingo Electrique
succède au C15 Electrique.
Le Berlingo étant
un utilitaire léger, la motorisation est plus puissante que celle
de la Saxo et un levier de vitesse très spécifique fait
son apparition.
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Le Berlingo
Electrique se reconnaît aux (discrets) sigles latéraux
et au cache-prise sur l'aile avant droite.
Le plancher arrière
est rigoureusement plat car la majorité des 27 batteries est
logée sous celui-ci.
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Le
schéma d'implantation de la motorisation reprend celui de la
Saxo.
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Le
moteur électrique est accouplé à un carter de transmission
comprenant:
- un réducteur
à un seul rapport,
- un différentiel
classique.
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Le
moteur électrique à courant continu est spécialement
conçu pour offrir son couple maximal
pendant le démarrage du véhicule.
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Un
système de verrouillage mécanique
permet de garantir l'immobilisation du véhicule à l'arrêt.
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La grille du levier
de vitesse s'inspire de celle d'une boîte automatique:
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P:
parking (arrêt),
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R:
marche arrière,
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N:
point mort (neutre),
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D:
conduite (drive).
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Le
cache-prise est plus esthétique
que celui de la Saxo.
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Berlingo (ainsi que son "cousin" le Peugeot Partner) est produit
sur les mêmes chaînes de fabrication que les versions thermiques
à Vigo (Espagne). |
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Quelques caractéristiques
techniques:
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moteur
électrique à courant continu et à
excitation séparée, puissance nominale: 15,5kW, puissance
maxi: 28 kW,
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couple maxi:
180 Nm, refroidissement du moteur par air pulsé.
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pas de boîte
de vitesses, pas d'embrayage, un seul rapport avant + une marche
arrière (commande par levier au plancher).
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performances:
vitesse maxi: 95 km/h, autonomie en roulage urbain: 95 km, accélération
de 0 à 50 km/h: 8,4 s.
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équipements:
glaces électriques (option), condamnation centralisée
(option), direction assistée hydraulique (série),
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batterie
de traction:
27 monoblocs cadmium-nickel de 6V - 100 Ah refroidie par eau, répartie
entre le compartiment avant et le plancher arrière, durée
de vie 1600 cycles (environ 100 000 km), temps de recharge: 9h maxi.
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poids
en ordre de marche: 1450 kg ( 1077 kg pour un Berlingo 1.1i essence),
charge utile: 500 kg,
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batterie
auxiliaire
12 V pour alimentation des accessoires (essuie-glaces, phares, vitres...),
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réservoir
de carburant (8,5 litres) pour alimentation du groupe
de chauffage (d'où conservation de l'ancienne trappe...),
-
présence
d'une bombe anti-crevaison pour
pallier l'absence de roue de secours (plancher occupé par
les batteries...).
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Nous
recherchons d'autres photos de ce type de véhicules .
N'hésitez
pas à nous faire parvenir vos clichés pour enrichir cette
rubrique ! Merci !
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Conception
& réalisation ©CNB 2002
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