Les véhicules électriques Citroën:

La SAXO Electrique.

En 1997, la Saxo Electrique succède à l'AX Electrique; elle en reprend le principe, le moteur et les batteries.

L'équipement est toujours aussi soigné (finition SX pour la VP, X pour la VU).En France, elle est disponible en deux versions (VP & VU) à trois portes. La version 5 portes est disponible sur certains marchés.

La Saxo Electrique se reconnaît aux (discrets) sigles latéraux et au cache-prise sur l'aile avant droite.

A l'intérieur, le levier de vitesses et la pédale d'embrayage ont disparu....

Situé à l'avant, le moteur à courant continu (refroidi par air) est accouplé à un réducteur à un seul rapport.

Les 20 batteries sont réparties entre l'avant et l'arrière du véhicule.

Le tableau de bord (spécifique) comporte:

• un tachymètre gradué jusqu'à 120 km/h,
• un éconoscope permettant de visualiser la consommation instantanée,
• une jauge d'énergie (avec zone orange et rouge)

Le compartiment moteur, bien rempli, contient également le boîtier de gestion électronique et le variateur

La marche arrière est activée par un interrupteur au tableau de bord.

Quelques caractéristiques techniques:

• moteur électrique à courant continu et à excitation séparée, puissance nominale: 11kW, puissance maxi: 20 kW,

• couple maxi: 127 Nm, masse moteur seul: 72kg, courant maximal: 200 A.

• pas de boîte de vitesses, pas d'embrayage, un seul rapport avant + une marche arrière.

• performances: vitesse maxi: 91 km/h, autonomie en roulage urbain: 75 km, accélération de 0 à 50 km/h: 8,3 s.

• équipements: glaces électriques, condamnation centralisée, direction assistée électro-hydraulique,

• batterie de traction: 20 monoblocs Saft cadmium-nickel de 6V - 100 Ah refroidie par eau, répartie entre le compartiment avant et le plancher arrière, durée de vie 1600 cycles (environ 100 000 km).

• VP 3 portes SX 4 places : poids en ordre de marche: 1095 kg ( 805 kg pour une Saxo 1.1i essence), charge utile: 300 kg,

• VU 3 portes X 2 places: poids en ordre de marche: 1085 kg, charge utile (conducteur compris): 300 kg,

• batterie auxiliaire 12 V pour alimentation des accessoires (essuie-glaces, phares, vitres...),

• réservoir de carburant (10 litres) pour alimentation du groupe de chauffage (d'où conservation de l'ancienne trappe...),

• présence d'une bombe anti-crevaison pour pallier l'absence de roue de secours (plancher occupé par les batteries...).

• La voiture étant très (trop?) silencieuse, elle est munie d'un "bruiteur spécial piétons" ......

• Tarifs (1996): Saxo VP: 86500 FF + 605 FF par mois de location de batterie (Saxo 1.6i SX essence: 85 600 FF).

Nous recherchons d'autres photos de ce type de véhicules .

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