Dans les années 80, la 504 Dangel a été le seul succès français dans le domaine du véhicule tout-terrain. En effet, plus de 5500 exemplaires sont sortis des ateliers de Sentheim en Alsace!

La Peugeot 504 étant une voiture dont la robustesse est célèbre dans le monde entier, Henri Dangel en a dérivé une version à quatre roues motrices en permanence (donc avec trois différentiels).

Les deux modèles principaux sont le break et le pick-up.

• caisse surélevée (entre 160 et 185mm) reposant sur un faux-châssis pour agumenter la garde au sol, mais surtout pour permettre le passage d'un pont avant sous le moteur.

• le pont avant est un ex pont arrière de 604 (utilisation d'un maximum de pièces d'origine Peugeot),

• le pont arrière rigide reste celui d'origine, mais avec un rapport de pont qui peut être modifié,

• différentiels avant et arrière à glissement limité,

• boîte de tranfert Dangel à deux rapports et différentiel intégré (autobloquant en cours de commercialisation),

• voie avant augmentée de 70mm (d'où les élargisseurs d'ailes),

• empattement augmenté de 20mm,

• aménagements intérieurs d'origine, seul un levier de commande du transfert trahit la présence de l'adaptation Dangel,

• la suspension avant comporte deux triangles superposés (le triangle inférieur est lié au faux-châssis),

Les ressorts hélicoïdaux sont conservés pour retrouver le confort du break d'origine.

Rapport de pont: 8x37 (origine: 9x37)

On retrouve les ressorts à lames du pick-up d'origine, ce qui impose un faux-châssis plus long et plus largement dimensionné (charge utile plus importante).

Rapport de pont: 8x39 (idem origine).

Les 504 Dangel furent, au début de leur carrière uniquement disponible avec le moteur à essence XN1 (1971 cm3 - 96ch à 5200 tr/min - 11cv); le moteur diesel XD2 fût disponible par la suite (2304 cm3 - 70ch à 4500 tr/min - 9cv).

L'équipement pneumatique évolua également:

• sur le break: jantes tôle de 5,5x16 avec pneus 185-15 XC M+S
• sur le pick-up: jantes 5x15 avec pneus 6.70 R15 XC M+S, puis mêmes dimensions que le break.

En option, Dangel proposait également un équipement en 205 R16 XC M+S4 ou en 700x16 XCL.

Les principales dates de la 504 Dangel:

1978: premier proto de 504 break 4x4 réalisé par Henri Dangel; Peugeot, intéressé, en commande deux exemplaires pour les tester.

septembre 1980: le break Dangel est intégré à la gamme Peugeot (une première.....)

juillet 1981: le pick-up Dangel est lui-aussi intégré à la gamme normale.

septembre 1984: apparition du blocage de différentiel central.

juillet 1985: remplacement du break 504 4x4 par le break 505 4x4 (voir chapitre spécifique).

janvier 1994: arrêt de la fabrication du pick-up 4x4.

Sources:

- documents Dangel (catalogues, fiches techniques),

- revues "Auto Verte" et "Auto Loisir" des années 80.

- numéros spéciaux salon de l'Auto Journal.