Vraiment pas terrible cette protection contre la pluie ! Ca faisait un bout de temps que j'en parlais. Mais les jours de flotte se succédant, la visière du casque se souillant quotidiennement avec impossiblité de l'ouvrir, même une fois passée l'averse, j'ai craqué ! C'est alors que j'ai commandé directement chez le fabriquant Suisse Allemand G&G Technik le garde-boue bas AV. Je précise si besoin que je nai aucun intérêt à parler de cette boite, j'ai payé mon garde-boue et n'attend rien en échange de cette "pub" (que je suis bien bête parfois ;-)) Commande par fax ou par mail. Paiement par CB ou virement. Pour les pressés, envoi par mail (non sécurisé !!!!) de son numéro de carte bleu + date d'échéance. 10 jours suivant ma commande, je reçois la facture. 3 jours plus tard, je reçois en France le colis, par Chronopost. Colis. Le garde-boue costaud. Plastique d'au moins 5mm d'épaisseur. J'aurais aimé un aspect légèrement granuleux, ce qui l'aurait rendu plus noir mat et plus cossu. Le plastique est en effet lisse et donc satiné. A côté de cela, une platine noire en métal pour la fixation, 4 vis torx identiques à celles d'origine mais plus longues, et 4 grosses rondelles.

 

Attention !!! 26 septembre 2001 - Message de Jean Richard le magnifique garde-boue avant proposé par G&G Technik pour la somme rondelette de 221 francs Suisses (+ frais de douane pour près de 200 F) manque manifestement de robustesse : celui que je me suis offert en avril dernier présente de nombreuses criques et amorces de rupture, il frétille constamment et va bientôt dégager. (environ 3000 kms) je vais contacter la maison G&G pour voir ce qu'elle me proposera en termes de garantie (j'ai peu d'espoir). sinon, pour la suite, il y en a un qui semble bien meilleur chez Wunderlich (en fibre de carbone siouplait !) Cette remarque de Jean RIchard n'est pas isolée je crois. Il me semble avoir lu une même déconvenue dans le forum de www.f650.com. A suivre donc... 27 septembre 2001 - re-Message de Jean Richard j'ai eu GG Technik au téléphone ce matin, ils vont m'échanger le garde-boue sans aucun Pb, suffit que je leur envoie le mien. Visiblement, ils avaient identifié le Pb car ils me disent qu'ils ont renforcé les zones fragiles

Montage.
Il faut démonter la platine rigidifiant la fourche au dessus du pneu AV. Serrage béton d'origine, les clés torx de la trousse à outil ne suffiront pas pour avoir assez de force. On intercale alors la platine noire sur laquelle on fixe le garde boue.
Problèmes ? Je n'ai pas utilisé les grosses rondelles (mais à quoi servent-elles ? La vis devan tenir le petit guide des cables de frein+ABS n'est pas assez longue, je n'ai donc pas pu remettre ce guide. Mais pas grâve, au pire trouver une vis plus longue ou un attache cable en plastique.

Complément d'informations

"Je viens juste te terminer l'installation de mon garde-boue et j'ai quelques notes pour toi au sujet montage. Dans la séquence de montage les grosses rondelles vont en tout premier contre les cales des fourches. Leurs buts est de décoler le garde-boue du pneu. Il y a quatre rondelles, trois "grosses" et une "petite". Le guide de cable se pose avec la petite rondelle, sur la fourche gauche, à l'arrière. Pour réussir l'opération il faut en premier poser les rondelles sur les fourches, suivie de la platine noire, ensuite monter l'aile sur la platine noire et terminer l'installation en posant la platine d'origine. L'apparance est la mème que sur tes photos mais il y a un peu plus de jeu entre le garde-boue et le pneu, l'épaisseur des rondelles. " Solange - avril 2001

Look statique.
Pas mal. Ca ne casse pas la ligne en noir, ca reste discret je trouve.
Certains ont essayé de le peindre en jaune (photos à venir), ca donne un look plus sport, plus "tuné";-)
La moto aurait presque un côté plus classique, ce qui risque de plaire davantage à certains finalement.

Verdict en milieu humide.
Vive la pluie ! :-)
C'est fou comme on s'habitue à certains défauts. J'en deviens presque étonné de voir dans quel état rentre la moto après un trajet trempé : propre.
J'ai beau regardé de près, le bec jaune est bel et bien mouillé (la pluie tombe toujours du ciel quand même), mais pas la moindre trace sale (bon, évitez de rouler derrière un camion pour faire le test !).

Bref, fini le phare opaque, et fini la flotte dans les yeux ! :-)

Pour les pieds, pas de changements. La protection des pieds dépend en effet plus de la moto elle même (carénage, largeur du moteur, recul des repose-pieds).
Par contre il doit y avoir un mieux côté genoux. Mais un trail est un trail, pour ce gabarit la, faut pas s'attendre à rouler les pieds au sec. Dans ce cas, c'est une RT qu'il vous faut.

Prix.
220 Francs Suisse port compris (même tarif pour les Suisses). Pour les extra-européens, je ne sais pas.
Ca m'a fait un retrait de 952 FF.
Ca fait assez cher le plastoc, mais ca vaut le coup pour un utilisateur quotidien par tous temps. Je trouve que ca augmente la sécurité d'avoir une visière propre ou de pouvoir rouler visière ouverte sur route mouillée.

NB. Pour ceux qui commandent directement chez G&G Technik et qui n'habiteraient pas en Suisse, gare aux mauvaises surprises lors du retrait du colis à la poste. Possibilité d'avoir à payer des taxes (TVA, douanes) de l'ordre de 230 FF !! Certains ont payé (la majorité), d'autres pas (?)

Voir aussi la FAQ sur les autres améliorations contre la pluie.

Site G&G Technik : rendez vous à la partie "Special parts"