Longueur: 249m
Largeur: 36m
Tonnage à vide: 40000 tonnes
Tonnage à pleine charge: 46000 tonnes
Vitesse max: 32 noeuds
Armement principal: 2 * 4 de 380 mm
3 * 3 de 152 mm
Richelieu:
Mis sur cale en 1935
Lancé en 1939
Achevé à 95% , il s'échappe à Dakar au Sénégal en juin 1940
Là bas, les alliés tentent de prendre Dakar. Tout en restant immobile dans le port, il engage un combat avec les cuirassés britanniques Barham et résolution. Le barham est atteint et doit rompre le combat, tout comme le Résolution qui est lui atteint par deux torpilles du sous marin Bérévezier. le Richelieu est endommagé au niveau de la deuxième tourelle principale, un obus défectueux ayant détruit le canon N°2 En 1942 Il rejoint les alliés et atteint New York en septembre 1943 pour être réparé et modernisé.
Les américains crée une chaîne de montage exprès pour fabriquer des munitions pour lui
Il rejoint ensuite la flotte du Pacifique et participe aux combat contre les japonais. Il assiste à la reddition japonaise le 02/09/1945.
retiré du service en 1956, démoli en 1968.
Photos:
Zoom sur la tourelle endommagée
En rentrant dans le port de New York:
Dans son design initial: remarquez le hangar à l'arrière et la catapulte
A Dakar derrière un filet pare torpille
En compagnie du Queen Elizabeth dans l'océan Pacifique
Le design final du Richelieu en 1950
Dans son design initial, notez la quasi-absence de batterie AA
Le Richelieu à La Spezia en Italie, pour sa démolition
Jean Bart
Mis en chantier en 1936
Lancé en 1940
Achevé à 75%, ses machines n'avaient jamais fonctionné mais il appareille en catastrophe pour Casablanca en juin 1940
Un fini comme on peu les travaux. Une seule tourelle de 380 est présente.
La seconde devait être amené par cargo, mais seul deux canons purent être embarqué dessus, et par dessus le marché, le cargo fut torpillé et coulé par un U boat avant de livrer le Jean Bart. Une batterie anti-aérienne remplace ses pièces de 152 en attendant
Attaqué par les américains en 1942. Gravement endommagé (voir dans la rubrique bataille)
Les français proposent d'abord de le finir aux USA, ce qui est refusé car les Américains ne peuvent le finir sur les plans originaux
puis les français proposent de le finir en porte avion, ce qui est accepté, puis refusé!
Regagne la France en 1945, achevé en 1949 avec un tout nouveau design, crée à partir des leçons du dernier conflit, plus spacieux et avec de nouvelles normes.
Photos:
1943: On démonte les tubes de son unique tourelle pour remplacer ceux du richelieu
Lors de son départ pour la France en 1945, sans tourelle
Gravement endommagé à Casablanca
Clemenceau
Mis en chantier en 1940
lancé en 1943 pour libérer les cales (achevé à 10%)
coulé par des bombardements alliés dans le port de Brest
Détruit après guerre
Photos:
Gascogne
Jamais mis en chantier
Photos:
