| tarage ressorts : | 20 /mm 20 /mm |
| hauteur voiture : | 99 mm 145 mm |
| détente amortisseur : | 1 niveau 1 niveau |
| compression amortisseur: | 10 niveau 10 niveau |
| carrossage: | 2,0 ° 1,0 ° |
| voie: | -0,15 mm +0,20 mm |
| pneus av/ar: | Super-tendre |
| stabilisateurs: | 7 niveau 7 niveau |
| force d'appuis: | av: 0,50 ar 0,80 |
| réglages vitesses : | 14 |
| 1ere: | 3,461 |
| 2éme: | 2,338 |
| 3éme: | 1,704 |
| 4éme: | 1,305 |
| 5éme: | 1,059 |
| 6éme: | 0,892 |
| rapport final: | 3,760 |
| DGL initial: | av: 1 ar: 1 |
| Accélération DGL: | av: 11 ar: 11 |
| Décélération DGL: | av: 11 ar: 11 |
| Circuit conseillé avec ces réglages: | Apricot Hill Speedway |
| Meilleur chrono: | 1'08''173 |
| ASTC | 101 |
| TCSC | 10 |
| Commentaires sur les réglages: | ce n'est ni mon circuit favori, ni ma voiture favorite. Le gros désavantage de la TT étant son manque de puissance mais son immense avantage sa tenue de route |
| Voiture conseillée avec ces réglages: | Audi TT LM Edition |