tarage ressorts :	13,0/mm 19,0/mm
hauteur voiture :	65 mm 75 mm
détente amortisseur :	1 niveau 1 niveau
compression amortisseur:	7 niveau 9 niveau
carrossage:	2.0 ° 1.0 °
voie:	0.05 mm 0.15 mm
stabilisateur:	7 niveau 7 niveau
force d'appuis:	Av 0,78 Ar 0,99
réglages vitesses (TA) :	10
1ere:	3,918
2éme:	2,623
3éme:	1,912
4éme:	1,460
5éme:	1,179
6éme:	0,991
rapport final:	3,292
DGL initial:	6
Accélération DGL:	56
Décélération DGL:	26
Circuit conseillé avec ces réglages:	Trial Mountain
Meilleur chrono:	1'10''442
Commentaires sur les réglages:	Ma technique a consisté à prendre le dernier S avant la ligne droite, la ligne droite et les courbes avant le tunnel à fond: ça passe une fois sur dix (tête à queue ou décollage garantis au moindre faux pas) mais le gain en temps est énorme. J'ai aussi réglé la boîte de façon à ne pas avoir à freiner fort pour rétrograder (par exemple pour la fin de la longue ligne droite après le tunnel).