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 retour vitesse maxi |
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retour vitesse maxi |
Savez-vous que l'on peut atteindre des vitesses incroyables avec l'Escudo Pikes Peak Version ? Aller à plus de 500 km/h ?
En fait, cela provient d'un bug du jeu : avec des réglages particuliers, on arrive à faire lever les roues avant de l'Escudo, et elle ira beaucoup plus vite. Il faut commencer par rabaisser l'arrière de la voiture, et relever l'avant au maximum (hauteur de voiture -> avant : 150 /arrière : 95). Ensuite, mettre l'aileron arrière au maximum et l'avant au minimum. (aérodynamisme -> avant : 0.34 / arrière : 0.99) Puis il reste plus qu'a configurer le reste au mieux possible.
Pour parvenir à dépasser les 500 km/h, il faut énormément s'entrainer, y passer beaucoup de temps.Carolus conseille d'avoir une sortie de virage "parfaite" et une mise en ligne idéale, et de s'entrainer sur le "test-speed" en sens inverse. Pour faire plus de 500, il faut de toute façon prendre le "test-speed" dans le bon sens car la voiture tourne mieux. (astuce de programmation - bug ?). Donc meilleure sortie de virage et meilleure vitesse au bout. Il faut dire que 5 km/h de plus en sortie et c'est 10 à 20 km/h de plus en bout de ligne droite avant de se scratcher contre le mur... Encore que le scratch n'est pas forcé avec de bons réglages..."
Yannick est parvenu à 568,94 km/h (353,6 mph) grâce à cette technique !!! Eagle 1 quant à lui réussi à aller à 556,31 km/h , Carolus à 528,22 km/h, Diable Rouge à 511,94 km/h et Red Leader à 507,62 km/h !!!
Voici les réglages de Yannick, qui est parvenu 568,94 km/h (353,6 mph) :
Escudo Pikes Peak Version - Vitesse maxi |
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| Réglages envoyés par Yannick. Circuit conseillé avec ces réglages : Test Course Meilleure vitesse maxi sur ce circuit avec ces réglages : 353,6 mph = 569,05 km/h !!! Commentaires : - nombre de temps joué : environ 4 heures - le mode avec lequel j'ai joué : simulation sur l'épreuve max speed Test Course - rapport : manuel - Très important ! Le réglages de la voiture est bien 3. Voici comment régler la boîte de vitesse : 1) Aller au rapport final et le mettre à 4.500 2) Mettre le reglage de la voiture à 3 3) Revenir au rapport final et le mettre à 2.000 4) Regarder les vitesses 1 à 6 : vous devriez pourvoir les mettre comme indiqué. |
Suspensions |
Vitesses |
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... |
AVANT |
ARRIERE |
1ère : |
4.240 | |
Tarage : |
2.0 | 2.0 | 2ème : |
3.034 | |
Ht. de la voiture : |
150 | 95 | 3ème : |
2.304 | |
Détente d'amortisseurs : |
10 | 1 | 4ème : |
1.828 | |
Compression d'amortisseur : |
1 | 10 | 5ème : |
1.436 | |
Carrossage : |
0.0 | 0.0 | 6ème : |
1.133 | |
Voie |
0.00 | 0.00 | Dernière : |
2.000 | |
Stabilisateur : |
1 | 1 | Réglage de la voiture : |
3 | |
Aérodynamisme |
Freins |
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| ...... | AVANT |
ARRIERE | AVANT |
ARRIERE |
|
| ...... | 0.34 | 0.99 | - | ||
Autres |
Pneus |
||||
| ... | AVANT (*) |
ARRIERE (*) |
AVANT |
ARRIERE |
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DGL Initial : |
56 | 56 | Super tendre |
Super tendre |
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Accél. DGL : |
56 | 56 | |||
Décél. DGL : |
56 | 56 | (*) : selon pièces installées ...... | ||
ASCC: |
- | ||||
TCSC: |
- | ||||
Une photo prouvant le record de Yannick est disponible ici.
Un ENORME merci à Carolus et Yannick pour leurs explcations et réglages !