Le moteur 6 cylindres de 3,0 litres est issu de la Carrera 3,0 et possède un taux de compression de 6,5 : 1, l'action du turbo débute à 3700 tr/mn et la pression de 0,8 atmosphère a pour effet de porter la compression dans les cylindres à environ 10,8 : 1. Du fait de cette compression élevée le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur est du supercarburant, contrairement aux autres modèles de la marque. La puissance de 260 chevaux est considérée comme phénoménales comparée au moteur atmosphérique 3,0 litres de la carrera qui totalise 200 chevaux.  

Le terme de "coup de pied au fesses" correspond parfaitement à la sensation que l'on éprouve lorsque l'on atteint la limite fatidique des 3700 tr/mn, limite une fois passée qui voit l'action du turbo s'enclencher. A ce moment, on se sent catapulté en avant avec la force d'un obus qui sort du fût du canon, attention les grosses frayeurs sont garanties pour les conducteurs inexpérimentés. 
 
Le fameux retard de suralimentation constaté entre le moment où l'on appuie sur la pédale des gaz et le moment où la cavalerie supplémentaire se manifeste - elle correspond à la montée en régime du turbocompresseur  sous l'effet des gaz d'échappement - n'est que de 2 dixièmes de seconde. L'effet inverse, c'est à dire l'arrêt de suralimentation lorsqu'on relâche les gaz n'est pas plus long. Franchie la barre des 200 km/h, l'on constatera un retard plus grand quant au freinage du moteur.  

La conduite en ville ne pose pas de problèmes articuliers si l'on est attentif à ne pas dépasser les 3700 tr/mn, évitant de mettre le turbo en fonction. Il est vrai que l'on ne découvre la réelle personnalité de cette auto que lorsque les régimes sont élevés. Pour la promenade, il y a donc lieu d'acquérir une auto de moindre caractère. 

Quatres vitesses suffisent pour exploiter la puissance du moteur et l'on atteint aisément la vitesse de 250 km/h quelques instant après avoir passé la quatrième vitesse. Attention à la dureté de l'embrayage, en effet, il serre avec la rapidité de l'éclair. Si l'on ne veut pas caler le moteur, on devra être attentif à faire patiner l'embrayage, avec la puissance hors du commun de ce moteur, l'embrayage devra être changé fréquemment.  

L'aileron sur le capot du moteur remplit une fonction aérodynamique ainsi que le volet antérieur (spoiler). Garnissage de cuir pour l'intérieur, vitres électriques, essuie-glaces à trois vitesses et des phares à brouillard contribuent au confort luxueux de cette voiture de sport.  

Ceux qui voient dans l'automobile uniquement un moyen de transport d'un point à un autre ne comprendront jamais le plaisir qu'un conducteur peut éprouver au volant d'une telle auto. L'usine a signé avec ce modèle, un chef d'oeuvre du genre qui allie puissance, confort, maniabilité et fiabilité. Mais que l'on prenne garde, cette auto est de la trempe d'un pur-sang, à son instar elle demande une prise en main ferme que ne peut avoir qu'un amateur expérimenté, débutant s'abstenir.