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Les ponts à haubans,
sont en quelque sorte une sous-catégorie des ponts
suspendus. Ils ne tiennent pas, comme les ponts suspendus,
grâce à deux câbles principaux, mais grâce à de
nombreux câbles obliques partant d'un pilier supportant le
tablier. C'est ainsi le pilier qui supportera en fin de
compte tout le poids du pont. >>Voir
le schéma<<
Les
ponts à haubans ont de moins grandes portées que les ponts
suspendus. Cela est dû au fait que les piliers où sont
rattachés les haubans doivent être élevés : Plus le pont
est grand, plus les piliers doivent être hauts et par
conséquent, plus fragiles et vulnérables au vent et aux
vibrations engendrées par la circulation.
Bien
que de nombreux experts considèrent qu’il est possible de construire des ouvrages à haubans jusqu’à 1 500 m de portée,
les très grandes portées ne
vont pas au delà de 900 m (856 m pour le pont de Normandie,
et les japonais construisent actuellement un pont de 890
m.) >>voir le pont de
Normandie<<
. De plus, ces ponts ne sont
construits que depuis peu de temps. (Par exemple, le pont de
Saint-Nazaire n'a été construit que vers 1975, le pont de
Normandie à, lui, été achevé en 1995). >>St
Nazaire n°1<< >>St
Nazaire n°2<< >>St
Nazaire n°3<<
Malgré sa
faible portée relative, le pont à haubans possède plusieurs
avantages: Lorsqu'un des haubans doit être changé, il
n'est pas nécessaire d'arrêter la circulation, les autres
haubans pouvant (momentanément !) supporter le poids du
pont. De plus il n'est pas nécessaire non plus de mettre en
place sur les berges des massifs d'ancrage, les forces
étant parfaitement équilibrées au niveau du ou des
pilier(s) comme le montrent les calculs suivants. >>voir
le développement<<
Ce type de pont est
donc constructible avec un minimum d'aménagements sur les
berges, mais ne peut en contrepartie franchir que des
distance limitées ...
>>Comparaisons<<
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