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Les fabricants de vélos réputés proposent tous une grande variété de modèles. Parmi les modèles offerts, il y en a sûrement un qui correspond à vos besoins ou, du moins, qui s'en approche beaucoup. Toutefois, toutes les marques ne sont pas équivalentes. Que vous offrent-elles pour l'argent que vous déboursez? En ce domaine, les différences subtiles sont souvent mises en lumière par des connaisseurs. Les acheteurs, les conseillers vendeurs et les mécaniciens des boutiques spécialisées de vélos devraient être des connaisseurs. J'ai, dans le texte qui suit, rassemblé pour vous quelques critères de sélection d'une boutique, car acheter un vélo, c'est acheter une mécanique et, tout comme à l'achat d'une voiture, il faut bien choisir le concessionnaire. Une boutique peut faire toute la différence entre une expérience agréable et une beaucoup moins agréable, voire décevante.
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Les compagnies manufacturières de cadres de vélo fabriquent ceux-ci dans des dimensions et couleurs prédéterminées avec des composantes correspondantes. Ainsi, un vélo de route de 52 cm, qui correspond au nord-américain moyen de (162,5 cm) environ, est livré, en général avec les composantes suivantes : manivelles de 170 mm, potence de 9 ou 10 cm et guidon de largeur centre-à-centre de 40 ou 42 cm. Le même vélo de série, mais cette fois-ci de 58 cm, une grandeur généralement confortable pour une personne mesurant 6 pieds (183 cm), est livré avec les composantes suivantes : manivelles de 172,5 mm ou 175 mm, potence de 12 ou 13 cm et guidon centre-à-centre de 44 cm. Toutefois, vous pouvez mesurer 5'5'', mais avoir de très longs bras et des épaules très larges ou, tout simplement, préférer l'usage d'une potence plus longue et d'un guidon plus large, qui vous sont peut-être plus confortables. Une boutique spécialisée consciente de ces faits devrait vous offrir un service permettant de changer les pièces nécessaires pour obtenir la position désirée. Lorsque cette position est bien adaptée à vos besoins, le vélo de série représente l'achat le plus avantageux. Par contre, si vous désirez changer l'ensemble des composantes pour les adapter à vos besoins et goûts spécifiques, le vélo de série n'est plus l'achat le plus avantageux. Vous êtes plutôt un client potentiel pour un vélo personnalisé.
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Le vélo personnalisé n'est qu'un cadre aux dimensions prédéterminées par le fabricant, mais choisi par une série de mesures comme étant celui dont les dimensions correspondent le mieux aux vôtres, tout comme le vélo de série. Une autre série de mesure devrait ensuite vous permettre de choisir la longueur de potence, la largeur du guidon ainsi que la longueur des manivelles. Puis, après discussion et évaluation de vos besoins avec un conseiller compétent, vous déterminerez combien vous voulez de plateaux, et de dents sur chacun d'eux, tout comme il sera fait pour les pignons. Il ne vous restera plus qu'à choisir la couleur du cadre, des pneus, bref, de le personnaliser à vos goûts. Évidemment, il vous en coûtera quelques centaines de dollars supplémentaires pour avoir ce type de vélo. Pourquoi alors le manufacturier, avec les données qu'il a en mains, ne pourrait-il pas prendre le temps de vous fabriquer un vélo sur mesure? Si votre longueur de torse demande un tube horizontal de 0,5 cm plus long que les dimensions standards, le manufacturier n'aurait-il pas qu'à couper le tube plus long? Ça semble simple, mais sachez qu'allonger ces tubes (horizontal + diagonal) allonge aussi l'empattement; le comportement du vélo n'est alors plus le même et vous pourriez être déçu. Si seul le tube horizontal est allongé, alors c'est l'angle du tube de direction qui est différent et le comportement du vélo est non seulement changé, mais difficilement prévisible. Mieux vaut, dans des limites raisonnables, régler des composantes comme la potence et la selle que de changer des angles de cadre qui ont été perfectionnés sur des dizaines d'années. Alors, pourquoi choisir un vélo sur mesure? Pour le savoir, lisez la prochaine rubrique : ''Vélo sur mesure''
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