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- GRECE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

Faire de la moto en Grèce est une chose délicate. Non que les routes soient particulièrement défoncées, mais de multiples dangers guettent :
- Le revêtement est glissant, et même très glissant s'il pleut après une période sèche. Parfois mieux vaut alors s'arrêter tout simplement, les risques de chute sont énormes.
- Le trafic est dense surtout aux entrées de villes ; les conducteurs sont agressifs.
- Les gravillons sur les routes de montagnes sont fréquents.
- Les camions aiment beaucoup faire la course.
Les lignes continues sont surtout décoratives, même lorsqu'elles sont doubles. Les limitations de vitesses sont très vaguement respectées. Personne ne porte de casque à Athènes, quoique ce soit obligatoire.
La police est discrète.

- SUISSE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

La conduite en Suisse demandera de l'attention au motard français, peu habitué à respecter ainsi à la lettre les vitesses prescrites. Ici, cela vaut mieux.
Le réseau est en superbe état, en particulier sur les routes de montagne. L'ambiance est sereine, sans précipitation. Pour profiter du paysage, le mieux est de jouer le jeu.
Il faut vraiment un F.

- TURQUIE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

L'important à mon avis, c'est d'être en forme. Le conducteur turc est très sensible à la détermination dont vous faites preuve: il faut avoir l'air décidé, et l'usage du klaxon est fréquent. A signaler que les Turcs klaxonnent pour tout, et souvent pour rien - il paraît que c'est interdit... C'est souvent un moyen de saluer, et rarement une marque d'hostilité routière.
Si les routes de campagne sont faciles, assez bonnes, tout se gâte lorsqu'on arrive en ville : là c'est parfois l'enfer, carrément, surtout aux entrées de ville où les files se confondent. Il est complètement déconseillé de rouler à Istambul, Ankara, et je jure aussi qu'on ne me reprendra plus à conduire à Antalya.
Les radars existent, surtout sur les grandes routes, et la police turque est très présente.
Attention aussi au sable et à la poussière qui ornent souvent les carrefours. Les chiens peuvent aussi être tentés de vous poursuivre : tout droit et gaz...
A mon avis il est exclu de conduire la nuit.

- SLOVENIE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

La Slovénie est un pays très facile pour les motards. Les routes ne posent pas d'autres difficultés que les travaux fréquents, et les conducteurs sont en général courtois et calmes.
Les limitations de vitesses et autres règles majeures sont dans l'ensemble scrupuleusement respectées.
A noter que la carte verte est contrôlée à la frontière de manière stricte.

- SLOVAQUIE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

En voilà un pays méconnu bien sympa à visiter en moto !
On prendra pourtant garde aux inégalités de route, et autres ornières. Les panneaux indicateurs sont souvent assez mal installés, et le trafic de camions particulièrement fumant.
Les automobilistes sont calmes et plutôt courtois. Attention néanmoins ; comme dans tous les pays ex-communistes de l'Est de l'Europe, on assiste depuis quelques années à une dérive : plus la voiture est grosse, plus le conducteur se croit tout permis ! Dans ces cas-là, il est impératif de ne pas insister.
La police est modérément présente, et il faut une vignette d'autoroute.

- REPUBLIQUE TCHEQUE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

--- Les remarques faites ci-dessus s'appliquent aussi à ce pays. On y roulait avec sérieux et prudence, mais lors de ma dernière visite (juillet 97) j'ai assisté à bon nombre de dépassements suicidaires et de passage en force de conducteurs de voitures modernes et chères.
La police est discrète, mais les radars existent.
Il fallait une vignette pour prendre l'autoroute, mais ce n'est plus le cas pour les motos.
La circulation en ville est rendue délicate par les rails de tramway et par les pavés ; les passages à niveau sont très nombreux, pas toujours très "à niveau", justement... A noter qu'une simple lumière blanche clignotante signifie que le feu est en état de marche.
Pour les paysages, préférer le sud et la Moravie.

- ALLEMAGNE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

Alors là je vous vois venir : l'Allemagne, le pays de Autobahnen sans limitations, les orgies de zone rouge, les Stuttgart-Hambourg à 200...
Alors attention : les portions d'autoroute sans limitations existent, mais ce n'est pas le cas partout, loin de là ; souvent la limite est de 120, parfois même 100 surtout aux abords des villes. Il faut de plus savoir que les autoroutes sont très chargées, encombrées de files de camions interminables, que souvent des ralentissements surviennent de manière imprévue (surveiller les warnings !). Le vendredi après-midi est redoutablement encombré.
De ce fait, on y roule vite, mais sans les abus que certains imaginent (à 170, rares sont ceux qui viennent vous déranger).
--- Depuis que le trafic routier Est-Ouest est intense, les autoroutes allemandes ont du subir des contraintes terribles. Aussi, elles sont souvent en travaux, et présentent souvent des ornières, qui peuvent être redoutables sous la pluie. (Souvent limitations à 80 "bei Nässe" - sous la pluie - dans ce cas).
Hors de autoroutes, on circule souvent bien, sans en ville où les feux abondent - pas de ronds-points. La vitesse de 50 en ville - voire 30 - doit être respectée. Les radars sont nombreux.
Les panneaux annoncent les routes par leur numéro, et c'est très pratique !>BR>

- NORVEGE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

Sans doute le plus beau pays d'Europe.
Du point de vue des routes, ils convient surtout de noter trois choses :
- Les Norvégiens conduisent lentement, et sont habitués à conduire ainsi ; c'est à dire que c'est aussi ce qu'ils attendent de vous. Ils ont ainsi tendance à entreprendre les manoeuvres même s'ils vous voient approcher, à quitter l'arrêt au stop en dépit de votre arrivée... Ils sont très patients, jamais pressés, pas toujours très attentifs.
- On ne plaisante pas avec les limitations de vitesse, et 55 au lieu de 50 c'est déjà un excès qui peut vous coûter plusieurs centaines de francs.
- Les animaux sont souvent sur la route : moutons, rennes... Ils n'ont jamais tort.

- PORTUGAL :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

La conduite au Portugal doit se faire en tenant compte d'un certain nombre de contraintes.
L'état des routes, d'abord, car elles sont assez souvent mauvaises, avec beaucoup de gravillons et de trous. Le revêtement est abrasif.
Les villes sont particulièrement angoissantes, surtout à cause de la profusion de cyclomoteurs et aux taxis qui roulent comme bon leur semble. Porto et Lisbonne sont difficiles.

- BULGARIE :
Qualité des routes :
Comportement des automobilistes :
Panorama :

Les routes bulgares présentent de nombreux dangers, du fait de leur entretien précaire et de leur ruralité ; on est à la campagne, même sur l'autoroute, que peuvent traverser piétons et troupeau. Les plus beaux nids de poules sont bulgares : aucune jante ne résistera à l'erreur fatale !
Il ne faut pas attendre des panneaux de signalisation la standardisation occidentale. Les routes de transit sont souvent en travaux, et parfois épouvantablement défoncées.
Du fait de la circulation de voitures à cheval, même en ville, les clous peuvent éventuellement entraîner des creuvaisons. Les camions sont lents et fumants.
Les radars existent, mais je ne jurerai pas qu'ils fonctionnent effectivement ; la police est très présente, les contrôles fréquents.
Le conducteur bulgare est en général très accomodant et sympathique. Il se peut qu'il soit tenté par faire la course, surtout s'il est jeune.
Attention toutefois au genre "quatre costauds dans une Mercedes aux vitres fumées"... Aucune règle n'existe pour ces gens-là, et je doute même que la police se hasarde à les contrôler...