Le pot d'échappement bas était un choix audacieux, rendu possible à l'époque par la présence dans la gamme BMW de la R100 R, nantie d'un superbe pot en inox ; ce choix était motivé par la conviction de n'avoir jamais à franchir de gués, mais aussi par le souhait de ne pas sacrifier plusieurs litres dans la valise gauche.
Inconvénient de l'opération, le coût énorme de la pièce si l'échange n'était pas fait sur le véhicule neuf.
A signaler également la nécessité de changer le béquille centrale pour une béquille de R 100 R, laquelle viendra l'une ou l'autre fois toucher le bitume avec violence.

Les valises de grande capacité semblaient un impératif : si l'on doit envisager de longs périples, en duo, comment accepter de sacrifier plusieurs litres de chargement ?
Pour autant, notre chargement restera toujours raisonnable, et très inférieur à celui maintes et maintes fois observé sur les routes d'Europe. Le poids est l'ennemi, un ennemi à ne pas négliger, surtout si le hors bitume est au programme...
S'agissant de la Bulgarie, il se pourrait bien qu'en matière de hors bitume, on n'ait d'ailleurs bien souvent pas le choix.

Le kick était une option, abandonnée à l'époque par l'importateur français ; notre moto venant directement de Berlin, pour des raisons de choix de couleur, il fut prévu au programme ; je ne pense pas avoir démarré la moto plus de cinq fois par l'usage de cet accessoire, très malcommode.