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HISTORIQUE

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En France, les chemins de fer ont été à l'origine construits et exploités par de petites entreprises ; mais, dès le milieu du XIXe siècle, six grandes compagnies d'intérêt général (voir l'organigramme) avaient été créées : le Nord, l'Est, le P.L.M. (Paris-Lyon-Méditerranée), le P.O. (Paris-Orléans), l'Ouest et le Midi. Celles qui desservaient les régions les plus actives du pays connurent la prospérité. Certaines lignes du Sud-Ouest étaient au contraire déficitaires et furent groupées dans un réseau de l'État, lequel racheta également la Compagnie de l'Ouest en 1908. Deux compagnies d'intérêt général ont eu un caractère particulier les chemins de fer  d'Alsace et de Lorraine et ceux de la Grande Ceinture de Paris . La compagnie du Grand Central deFrance eut une durée de vie éphémère.
A côté de ces compagnies exploitant les grandes lignes, on vit surgir une multitude de  compagnies d'intérêt local exploitant chacune quelques lignes dans les contrées les plus diverses ainsi que de nombreuses lignes de tramways et de transports urbains. Vite aux prises avec des difficultés financières, elles furent, pour la plupart, absorbées par des entreprises plus importantes de sorte qu'en 1860 seuls subsistaient principalement sept grands réseaux d'intérêt national.
Après la Première Guerre mondiale, la situation des compagnies devint critique, du fait d'un déséquilibre entre les prix de revient et les tarifs. Des conventions furent passées entre l'État et les compagnies en 1921 ; un Conseil supérieur des chemins de fer et un Fond commun furent créés.
Les résultats ne répondirent pas à l'attente et la nationalisation des chemins de fer intervint en 1938. La Société Nationale des Chemins de fer Français (S.N.C.F.) avait été créée alors pour quarante-cinq ans ; elle avait le statut d'une société anonyme d'économie mixte dans laquelle l'État détenait la majorité. Depuis le 1er janvier 1983, la S.N.C.F., établissement public industriel et commercial, fait partie intégrante du domaine de l'État.
Lors des présentations , on classe  : l'Est - 1  ; le Nord - 2  l'Ouest - 3 ; le P O - 4 ; le PLM - 5 et le Midi - 6 . Ces chiffres rappellent la classification des six réseaux SNCF à sa  création.

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