Une méthode ROUTE

Une méthode "route" pourquoi faire me direz-vous? car souvent vous êtes passés par d'autres branches (Nutons, Lutins, Aventures, Horizons) avant d'aboutir à la Route. Souvent alors, on fait un savant mélange et on vit la Route comme on a vécu les autres branches. Une méthode, pour quoi faire puisqu'on a l'âge de se débrouiller tout seuls comme des grands et surtout sans l'aide des autres ?

"On sait ce qu'on veut et il faut nous faire confiance !"

Et pourtant, une méthode, un savoir-faire de la Route est nécessaire. On ne fait pas n'importe quoi sous l'étiquette "guide"

Alors, allons-y ! Voici ce que nous avons l'audace de proposer pour notre Route "guide".. Pour en savoir plus, sachez qu'un fascicule intitulé "La Route" est en vente à l'économat. Que dire alors si vous avez de la chance d'avoir un C.R.R. dans votre région ? Bonne lecture et surtout, bonne réflexion...

1. AVANT DE SE METTRE EN ROUTE : PETITE PHILOSOPHIE DU MEMBRE DE LA ROUTE

Être routier ou guide aîné(e), c'est avoir de l'audace, de l'ambition pour soi-même et pour les autres; c'est parfois prêcher dans le désert dans une société où priment l'argent, l'égoïsme et un certain écrasement des plus faibles et démunis.

Etre routier, c'est dépasser ce clivage simpliste et servir jusqu'au plus petit; c'est apporter sa goutte d'eau là où elle est nécessaire. C'est aussi, à certains moments, savoir fermer les yeux pour ensuite les ouvrir tout grands peu après, car le routier refuse d'être le pigeon taillable et corvéable à merci.

La Route, c'est une question d'esprit, de confiance, de responsabilité, de motivation... La Route, c'est l'ouverture à la vie d'adultes utiles à la société.

Être routier, c'est un plus que tout le monde devrait pouvoir reconnaître.

Est routier qui veut, mais c'est un choix exigeant...et combien passionnant !

Si la Route n'est pas emballante, elle ne sert à rien; elle ne fera que survivre. Moi je préfère vivre ! Bonne route !

1.1 Le permis de conduire à quel âge ?

Il est permis de "prendre la route" dès 17 ans. Certes, l'âge ne revêt pas toujours une importance capitale, mais l'horizon et la guide "aventure" ne conduisent pas avec nous. Il n'est pas bon de confondre les deux et la concurrence n'est pas saine au sein d'un même Mouvement.

Il n'y a pas non plus d'âge de pension, puisque l'essentiel est question d'esprit...Mais soyons réalistes et honnêtes avec nous-même et les autres...

1.2. Une voiture Pour la route.

On ne fait pas la route à quelques uns, en roue libre. Il est nécessaire d'être rattaché à une Unité et de placer aussi son siège dans la voiture pour rouler ensemble. Alors l'équipe Route est membre à part entière de l'Unité avec les mêmes droits et les mêmes devoirs que les autres groupes.

1.3. Un(e) guide Pour la route.

Seul sur la route, surtout en pays inconnu, on peut se perdre. Parfois, on se débrouille pendant un temps et puis l'inévitable dérapage arrive et on y laisse des plumes. Il est vrai cependant que mener un projet tous ensemble est bien évidemment possible, mais il faut un coordinateur qui fera avancer et progresser l'équipe. Qu'il soit choisi par le conseil d'Unité, la cheftaine, le chef ou autrement, peu importe; mais il doit avoir, me semble-t-il, l'aval des membres de son équipe pour bien fonctionner.

1.4. Un Guide pour la route.

On n'est jamais seuls à la Route, dans les joies comme dans les peines. Il peut être là ou plutôt, ils sont souvent là, au détour d'un chemin, là où nous les attendons le moins.

Saint Paul, par son histoire personnelle, a beaucoup à nous apporter. Prenons donc la peine de la lire et d'y réfléchir. Ayons-y recours pour enrichir notre personnalité et celle des autres. Il nous fait réfléchir sur notre passé, notre présent et notre avenir.

Que dire alors de Jésus? qui est encore plus et mieux !

2. FAIRE ROUTE ENSEMBLE

2.1. En équipe sur la route.

La route est le symbole de l'"anti-solitude", car on n'y roule jamais seul.

La Route se vivra en équipe, car elle n'a pas de sens autrement. Ce sera une équipe où tous doivent être les moteurs et acceptent de faire équipe avec d'autres, avec tous les avantages et les inconvénients qui en résulteront.

La Route pourra se vivre en coéducation, filles et garçons seront donc les bienvenus. Elle pourra se vivre en staff, en Unité ou en équipe de membres d'origines diverses.

Les staffs Nutons, Lutins, Aventures ou Horizons peuvent transformer leur staff en Équipe Route. Si un tel projet les accroche en dehors de leur animation de section (groupe), cela ne pose aucun problème...Mais en aucun cas, Il ne me paraît intéressant de laisser tomber le groupe d'enfants, dont vous avez la responsabilité, sauf à plus ou moins longue échéance et après avoir trouvé la relève.

Le Conseil d'Unité peut aussi lancer une équipe Route avec tous les membres des staffs ou simplement ceux qui le souhaitent. Ce serait donc une équipe inter-staff à laquelle on peut ajouter d'autres types de membres. La cheftaine d'Unité n'en sera pas nécessairement l'animatrice. Une équipe ouverte à des jeunes venant d'autres horizons, donc hors du Guidisme, peut ainsi "prendre la route" et se rassembler autour d'un projet qui entre dans le cadre du Guidisme.

2.2 A deux sur la route.

Il arrivera un jour, que l'équipe soit ouverte ou non à la coéducation, que l'un(e) ou l'autre se prenne d'amitié sincère et durable pour un(e) autre, c'est ce qu'on appelle l'amour.

Tomber amoureux ne devrait pas poser de problème dans une équipe dynamique car c'est son dynamisme qui l'entraîne. La vie de l'équipe ne devrait donc pas en souffrir, car aussi difficile que cela puisse s'accepter, c'est l'équipe et ses projets qui priment.

Si c'est le projet "couple" qui dépasse celui de l'équipe (et c'est un jour bien normal!), il faut se résoudre à la quitter pour construire autre chose. Le couple aura besoin de solitude, d'intimité. Plus tard, pourquoi ne pas revenir dans l'Unité...

2.3. Le Code de la Route.

En groupe, en équipe Route, comme partout finalement dans la société, on se donne un code de vie pour mieux vivre ensemble et faciliter la bonne marche des choses. La Loi guide, le projet pédagogique des G.C.B. ont aussi une importance capitale. De plus, l'équipe s'élaborera une Charte que tous agréeront car elle sera rédigée par tous. On la modifiera de temps à autre, mais pas trop souvent, en fonction des projets, des membres de l'équipe...jamais cepen­dant au gré des vents dominants ou contraires.

3. LES USAGERS DE LA ROUTE

Nous n'avons pas le monopole du Guidisme et, encore moins, de l'animation de jeunes. Il faut humblement l'accepter. Il n'y a donc pas que nous sur la route. On ne peut y faire n'importe quoi; les autres ont le droit au respect et à la tolérance. La route est tellement fréquentée de nos jours que tu y rencontreras certainement d'autres usagers que tu connais...et qui seront souvent heureux de t'y voir.

3.1. Les excités de la route.

Certains sont parfois tellement motivés qu'ils foncent tête baissée, courent partout, s'activent et font partout les nécessaires.

Être motivé a du bon, mais gare au découragement qui les guette si une succession de "tuiles" survient. Allons, du calme ! Qui va piano va sano. A chacun son rythme; c'est l'essentiel !

3.2. Les déçus de la route. Ceux qui n'ont rien à Perdre.

Après quelque temps, un ou plusieurs membres de l'équipe en aura ras-le-bol. Les raisons en seront très diverses. On aura parfois l'impression que rien ne va... Mais est-on sûr d'avoir tout fait pour améliorer les choses, pour se sortir de l'ornière présente ?

Se remettre en question sera donc nécessaire si l'équipe veut construire.

Être déçu ne signifie pas nécessairement changement de véhicule; il suffit parfois de réparer. Une réparation bon marché ne servira pas longtemps; elle permettra juste d'aller un peu plus loin. Le mieux est qu'elle soit sérieuse et bien faite. Si c'est impossible a réparer, un changement de véhicule s'impose.

3.3. Les conducteurs du dimanche.

Ils ne sortent leur voiture que vingt fois par an; ils se lèvent tard, ne roulent pas à la même vitesse; ils sont souvent trop lents pour nous.

Mais qui sommes-nous pour juger de leur inutilité dans l'équipe ? S'ils ne sont pas des poids morts, ils sont utiles et il faut tout faire pour qu'ils se sentent aussi chez eux dans l'équipe. C'est peut être aussi à l'équipe de réfléchir.

3.4. Conclusion...et les autres ?

La Route est ouverte à tous ceux que notre Guidisme attire, à la condition d'en être réellement partie prenante. Il y a donc de la place pour les excités, pour les conducteurs du dimanche et même pour les autres. Il faut "jouer avec" tous ceux qui sont motivés par notre Guidisme, si chacun respecte ses droits et devoirs dans le cadre de la Charte de l'équipe, de la Loi guide et du projet pédagogique des G.C.B.

4. SUR LA ROUTE

4.1. Rouler sur la Route.

Pour rouler sur la route, on se choisit un itinéraire. Et c'est en équipe qu'on le choisit. Ce ne peut être l'affaire d'une ou deux personnes. L'équipe ne doit pas choisir de suivre la route du guide Duchemin et aller manger chez Tricatel. Ce n'est pas parce que d'autres ont fait cela avec plus ou moins de bonheur que votre équipe doit suivre en mouton.

4.2. Le relief de la route, la qualité de la route.

Nous pouvons circuler sur autoroute avec ou sans vignette, on peut emprunter des avenues, des rues...des chemins et des sentiers. Là où le projet nous mène, nous avons choisi nos limites. On aura l'impression que les projets avancent rapidement ou lentement en fonction des périodes de l'année, de la disponibilité et de la bonne volonté de chacun.

4.3. Au carrefour de deux routes.

C'est souvent rassurant de rencontrer d'autres routes, surtout de nuit. Elles servent de repères et on y trouve souvent des indications utiles pour la suite des événements. De nombreuses villes se sont fondées à des carrefours ; les exemples de l'histoire sont légion de ce point de vue.

4.4. Jouer ou crever sur la route

Nous constaterons que les projets avancent parfois tout seuls sans que personne n'y prête attention. A d'autres moments, il faudra les porter à bouts de bras pour qu'ils progressent.

4.5. Les infractions à la route.

Trop de vitesse ou trop de lenteur font qu'on se pose des questions sur notre utilité ou celle du projet. Nous avons tous besoin d'un rythme de croisière. Mais, il faut progresser ensemble, au gré des rythmes de chacun, c'est cela qui n'est pas facile.

5. EN PANNE SUR LA ROUTE

On croit toujours que cela n'arrive qu'aux autres et puis, un jour, on craque ou la façade se lézarde dangereusement car l'intérieur était pourri.

5.1. Un Pneu crevé sur la route.

L'espoir et la motivation peuvent se dégonfler un jour sans qu'on y prenne garde, à cause d'un ou de plusieurs membres de l'équipe. Il faut alors changer la roue du véhicule. Soit nous la faisons regonfler, soit on s'en procure une autre qui s'avérera tout aussi efficace, à nos yeux que celle qui précédait.

5.2. Un accident sur la route.

si l'un d'entre nous crève, on le regonfle ou, si c'est réellement nécessaire, on le remplace. Si l'accident arrive, si toute l'équipe est ébranlée par un accident important, si la plupart remettent l'équipe ou ses projets en cause, tout est à réparer; tout est à refaire. L'équipe explose donc; on réparera si ce n'est pas un sinistre total. On changera de voiture si c'est réparable à frais trop élevés. Si l'essentiel est touché, il est vain de continuer avec ce véhicule. On perd son temps et c'est vraiment trop risqué.

5.3. En Panne d'essence sur la route.

La panne n'est jamais grave, je dirais qu'elle est naturelle, c'est celle des distraits. Toute l'équipe peut s'arrêter sur le bord de la route sans l'avoir voulu. On ne peut penser à tout. C'est la panne d'essence; il faut alors faire le plein. Il faut reprendre l'énergie qui manquait pour repartir dans des conditions optimales et réussir ses projets. L'essence, c'est aussi apporter quelque chose de neuf, d'inusité à l'équipe. C'est indispensable pour son bon fonctionnement. Ronronner sur ce qu'on a réalisé relève tout simplement de la naïveté ou de l'imbécillité.

5.4. La dépanneuse.

Certaines personnes attendent tout simplement la dépanneuse ou des services organisés pour cela. Prendre conseil auprès d'autres pour que qu'une panne n'arrive plus est prudent.