LES RUMIS

De tous les scooters des années 50, le rumi est le plus légendaire. Même s'il n'est apparu qu'après les célèbres Vespa et Lambretta,

il est auréolé d'une légende due à sa fougueuse et brève carrière non dénuée de talent.

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• Qu'est-ce qu'un rumi formichino :

La firme Rumi, établie à Bergame, était une vieille entreprise créée par Donnino Rumi en 1914, elle s'occupait de fonderie, plus particulièrement pour la marine et l'aviation. En 1945, avec la fin de la guerre, les choses vont mal, l'arrêt de la grande tuerie signifie pour beaucoup d'usines un arrêt de mort. Il faut vite se reconvertir. La sous-traitance et diverses commandes vont sauver Rumi, l'usine retrouve rapidement sa bonne santé. L'exemple de Piaggo et Innocenti, avec leur réussite dans l'industrie du motocycle est un stimulant : "On va faire comme eux".  Oui, mais en mieux. Les ingénieurs Salmaggi et Ciceroni vont se mettre au travail et produire un bon petit moteur de 125 cm3 à vocation sportive, il équipera d'abord des motos de 125 cm3 et ce n'est qu'en 1953 qu'apparaît le premier scooter, le "scoiattolo", un scooter à grandes roues dans la lignée du Guzzi Galletto, mais sans le côté tracteur du Guzzi.

En 1954, apparaît celui qui restera pour toujours le "Rumi" effaçant tous les autres modèles de la firme, le Formichino : une incontestable réussite, un des plus beaux scooters qui aient existé. Sa ligne, près de quarante ans plus tard, n'est toujours pas démodée. Donnino Rumi n'est pas seulement un industriel, mais aussi un artiste, peintre et sculpteur, et c'est lui qui a créé le design du formichino, et en a fait une sculpture mouvante. Si le moteur est semblable, la conception générale est intéressante et digne d'éloges  :la coque est en alliage léger. La marque Rumi commença en 1954, la production du scooter Formichino, avec lequel elle put intégrer le secteur du scooter dominé à l'époque par le fameux "vespa" de Piaggio et le "Lambretta" d' Innocenti

Le résultat est absolument original à l'époque.
En 1957, apparition du modèle "sport" avec plusieurs modifications : caractéristiques techniques plus brillantes.
un carburateur avec un diffuseur de 22 mm et un carter en aluminium.
Le scooter Formichino fit honneur à la marque, par la victoire sur la piste de Montlhéry du Bol d'or en 1956.
Une version est apparue par la suite entre 1957-1958 de couleur or avec la dénomination "bol d'or". Il avait des cylindres en aluminium chromé, deux carburateurs 18 ° 22 mm et de pneus différents.

En 1958, production d'une version à la cylindrée augmentée à 150cc.
La production du Formichino cessa en 1960 à la suite de la faillite de la société Rumi.

• Caractéristiques techniques :

125 cm3 FORMICHINO (1954 - 1960)
MOTEUR: deux temps bi-cylindre horizontal
Cylindrée: 124,68 cm3 
RAPPORT DE COMPRESSION: 6,5:1 
Régime MAXI: 6.000 TOUR/MIN
Puissance maximum: 6,5 CV (3 CV fiscaux) 
FREINS: à disques multipliés
Transmission: quatre rapport 
Alliage: carrosserie portante en aluminium léger spécial
Suspension avant : a bras oscillant
Pneus: 4.00 x 8" tallipot, type Sport 3.50 x 10"
Freins: avant et arrière diamètre 125
Capacité du réservoir : 7 litres
Poids à vide : 100 Kg.
Vitesse Maxi : 75 Km/h.
Consommation moyenne: 2.5 litres / 100 Km