Motor de un sólo cilindro, distribución oscilante y de simple efecto. Cilindrada 4.3 cm3. Se corresponde con el plano nº A-15 de la lista de motores a vapor. En esa lista figura un poco más de información.

Motor de dos cilindros en uve y doble efecto, cilindrada total 17.28 cm3. Se corresponde con el plano nº A-17 de la lista de motores de vapor. Más información en esa lista.

Motor de un cilindro y doble efecto, estacionario, distribución por corredera de 10.95 cm3. Su nombre es Elegance y es de los llamados de capilla. Tiene una altura de 265 mm. y un volante de 150 mm de diámetro. Se corresponde con el plano nº A-6. En ese lugar un poco más de información.

Motor de dos cilindros de doble efecto, con distribución oscilante, cilindros en un sólo cuerpo, decalados a 90º. Apto para montar en un modelo de barco. Se corresponde con el motor A-27.

Motor estacionario de balancín alto, un sólo cilindro de doble efecto, con distribución por corredera plana. Este motor lo construí siguiendo los planos A-10. Ahí hay algo más de información.

Motor Twin Victoria. Este es el único motor que no es totalmente autoconstruido, ya que compré la fundición a la casa Stuart Models de Inglaterra. Bonita experiencia, hay información en el aparatado A-30.

Motor de doble expansión inspirado en el A-22 aunque con notables modificaciones y mejoras . Tengo de este motor muchos trucos y utillajes para fabricarlo y puedo facilitar algunas piezas de fundición o cortadas por láser.

En cuanto a calderas, he construido hasta el momento 3 modelos de diferente capacidad y características, 2 horizontales y 1 vertical. Todas ellas de un sólo cuerpo, con hogar interior y tubos calentadores en el interior del tiro.

He construido dos modelos de barco, el primero "Bensersiel" de una caja de montaje de Artesanía Latina, navega perfectamente con un motor eléctrico a batería. A este barco le he añadido luces en los dos palos, aprovechando las mismas que lleva de origen y luz verde y roja a babor y estribor, respectivamente.

El otro modelo es una lancha de vapor, llamada Choupette, la cual lleva incorporado un equipo de vapor autoconstruido. Toda esta documentación es procedente de la revista francesa B.M.. Este barco lo boté el 8-3-97, o sea que hará cinco años que funciona ( 1997) , lo navego con regularidad y nunca he tenido ningún problema con la máquina que incorpora. ( Vendido a final de 2001 a un aficionado de Portugal ) 

Otro tipo de experiencias personales en el modelismo, son las derivadas del trabajo en máquinas-herramientas. Tanto la preparación de las máquinas cuando las compras, incorporándole al torno un tope de bancada, mejorando el freno que traen de equipo (el cual suele ser bastante malo), construyendo una torreta tronzadora, o los portafileras para la contrapunta, como haciendo los utillajes para mecanizar las piezas, son ciertamente experiencias que pueden servir a otros compañeros, pero que son prácticamente imposibles de enumerar.
Sobre este tema último he resumido en un libro toda mi experiencia en utillajes para torno

Estoy, no obstante, abierto a cualquier consulta que en este sentido se me quiera formular.