ASSOCIATION POUR LA VITESSE LIBRE :

Objectif : Militer pour l’abolition des limitations de vitesse sur autoroute et pour une autre politique de sécurité routière.

Le gouvernement se félicité des résultats de sa politique de Sécurité Routière et nous ne pouvons que nous réjouir de la baisse du nombre de morts. Toutefois, deux précisions s’imposent :

- La chute spectaculaire a eu lieu bien avant l’instauration des nouvelles mesures répressives…mais il faut reconnaître au gouvernement  une forte part de responsabilité dans la prise de conscience des dangers de la route.

- Le nombre de morts sur autoroute a AUGMENTE entre 2001 et 2002…de plus de 16%

Intéressant puisque les vitesses moyennes ont fortement baissées entre ces deux dates….alors que « 10% de vitesse en moins, c’est 10% de morts en moins »

Or quelle conclusion en tire le gouvernement, que la vitesse n’est pas le facteur prédominant sur autoroute et que ce sont les comportements dangereux tels que les non respects de distances de sécurité ou l’assoupissement (1 mort sur 3) qui doivent être réprimés ?? Bien sur que non, puisque la majorité des radars automatiques ont été installés sur le bord des autoroutes…Flashant à partir de 131KMH retenus puisque la tolérance est finie.

Je suis ravi d’apprendre que mes compatriotes continueront de se tuer par assoupissement grâce à notre cher gouvernement. Quelle bêtise !!! Quelle honte !!!

Pire encore, après la responsabilité pécuniaire du propriétaire, un gouvernement de droite, soit disant libéral !!!, a instauré une méthode encore jamais vue dans une démocratie…la consignation d’une amende avant de pouvoir contester…Cette consignation étant bien entendue d’un montant supérieure à l’amende. Comme dit M. Perben, « il faut savoir ce que l’on veut ». En tout cas je ne sais pas ce qu’il recherche mais je sais qu’il n’aime guère la liberté ni la démocratie. Honte à vous!

Cela couplé à un système automatisé défaillant a d’ailleurs été très rapide à montrer ses limites puisqu’en à peine 10 jours un honnête citoyen s’est vu harcelé par ce brillant système démocratique…Et l’exemple anglais montre que le cloning va encore entraîner de nombreuses persécutions injustifiées et inutiles (puisque la vitesse sur autoroute n’est PAS un facteur accidentogène !!) Messieurs les gouvernement, au nom des libertés, il n’est pas encore trop tard de faire marche arrière !!!

Finalement, le dernier sport à la mode est l’utilisation des PV pour vitesse excessive…PV forts justifiés dans leur principe puisqu’ils permettent de verbaliser les vitesses dangereuses…même en dessous des limitations de vitesse. Mais qui dans la pratique se révèle encore liberticide puisque l’automobiliste n’a AUCUN moyen de se défendre puisqu’il a en face de lui des agents assermentés…mais loin d’être infaillible. Alors qu’une simple caméra dans les véhicules comme c’est le cas en UK, Allemagne, USA… permettrait d’avoir au moins une preuve.

Encore une fois, « il faut savoir ce que l’on veut »…messieurs les gouvernements, j’aimerais tellement que vous vous inspiriez de B. Franklin lorsqu’il expliquait que « celui qui est prêt à abandonner sa liberté pour une sécurité provisoire ne mérite NI LA LIBERTE, NI LA SECURITE »

Votre avis

Précédent update :

Malgré le cuisant échec de la politique de répression de Mr Gayssot, Gilles de Robien a tenu à féliciter son prédécesseur pour la qualité de son travail.

On aurait pu penser que cela n'était qu'une simple formule de politesse, or les dernières mesures annoncées prouvent que malheureusement ce n'est pas le cas!

En tout cas, il est impressionnant de voir à quel point les media sont puissants. En effet, depuis la "semaine de la sécurité routière", j'ai reçu de nombreuses lettres d'insultes...sans autre argumentation que Assassin ou Débile.

Cela fait plaisir mais au moins je suis convaincu de l'utilité de ce site, qui a pour vocation de faire réfléchir AUTREMENT sur les problèmes de sécurité routière.

La majorité des français applaudissent lorsque le gouvernement poursuit la politique de répression de J-C Gayssot. Malheureusement au lieu d'approuver bêtement il serait plus intéressant de s'interroger sur upd raisons de l'échec de cette politique! Un nombre de morts stables sur 5 ans alors que nos voisins européens ont connu une baisse de 20% en moyenne! Il s'agit clairement d'un échec! (surtout lorsque l'on promettait une baisse de 50%...)

Mais bien évidemment, si Gayssot a échoué, c'est parce qu'il n'a pas été assez fort contre ces "criminels" de la route! Plus de répression! Certains aimeraient voir une répression aussi avancée qu'aux USA. Très bien! Mais encore une fois, le fait que les USA ont un résultat aussi mauvais que le notre et pire que l'Allemagne en matière de sécurité routière devrait nous faire nous interroger...

Malheureusement, certains préfèrent approuver tête baissée.

La prison en cas de récidive et le retrait immédiat du permis n'a pas réussi à faire baisser le nombre de morts sur les routes...et bien saisissons les véhicules de ces criminels.

Si cela continue on sera prêt à réintroduire la peine de morts pour les "chauffards", non pas ceux qui ont commis un accident, mais ceux qui roulaient à 160KMH sur une autoroute déserte!

Quand est-ce que nous nous rendrons compte qu'il faut cesser cette politique DEBILE qui a montré son inefficacité et qui a pour but de pointer des faux problèmes...nous détournant ainsi des réels dangers de la route.

95% des accidents ont lieu hors autoroute! Alors pourquoi la majorité des radars y sont placés???

99% des morts ont lieu en dessous de 140 KMH, alors quelle est l'utilité de vouloir brider les véhicules...sinon que de se donner bonne consciense et malheureusement donner un faux sentiments de sécurité parceque l'on roule à 130KMH!

L'exemple allemand et la comparaison US-Allemagne, montre que la vitesse n'est ABSOLUMENT pas un facteur déterminant du nombre d'accidents (cf graphique).

Alors pourquoi se focaliser sur ce seul facteur????

Voici mon combat! Une vraie politique de sécurité routière!!! Pas une répression tape à l'oeil!

- Plaidoyer pour la suppression des limitations sur autoroute.

- Article de Science&Vie de 1991