Cette rubrique a pour but de vous conseillez sur l'entretien de votre VTT.

Laver son VTT :

Le nettoyage du VTT est tout un art qui il est vrai assez contraignant mais ne succombez pas à la tentation du jet haute pression. Celui ci abime et grippe la plupart de vos roulements, la fourche ...

1 - Il faut un matériel simple, c'est à dire type brosse à vaisselle, éponge et écouvillon à bouteille, vous permettra d'aller traquer la boue dans les recoins, genre pédalier, pigons ou moyeux. Utilisez un liquide vaisselle biodégradable. Mouillez d'abord l'ensemble du vélo pour bien ramollir la boue. Frottez, suivant l'accessibilité, avec différentes brosses ou éponges.

2 - Pour faciliter le nettoyage des freins, qui accumulent beaucoup de boue, ouvrez-les en enlevant les cables de liaison.

3 - Ne pas diriger le jet directement sur les joints et roulements de roue, roue libre ou pédalier. Rincez en étant toujours perpendiculaire aux axes. Ainsi vous ne risquez pas de faire pénétrer l'au dans les roulements. Ce détail est trés important, surtout si vous utilisez un jet à haite pression.

4 - Ensuite démontez la tige de selle et posez votre vélo à l'envers pour favoriser un égouttage complet. Si vous étalez vos révisions sur plusieurs jours, huilez au moins la chaîne pour éviter tout risque de point dur par rouille. Mais l'idéal est de faire suivre chaque lavage d'un graissage complet de votre monture.

Graissage :

Une mécanique sans huile ,c'est comme un sportif assoiffé. Rien ne va plus, et les problèmes arrivent. Pour oublier rouille, grippages ou grincements, lubrifiez régulièrement et après chaque lavage.

1 - Suivant son degré de dégraissage, huilez la chaîne à l'aide d'une burette ou d'une bombe. Une huile minérale fluide est suffisante. Pour un usage intensif, utilisez un lubrifiant spécialisé au téflon, moins collant et moins salissant.

2 - Huilez les axes des roulettes et les pivots du dérailleur arrière. Essuyez le surplus de lubrifiant.

3 - Pour éviter la rouille et le grippage, pulvérisez sur tous les embouts de gaine et de butée de cadre.

4 - Le dérailleur avant est trés exposé aux projections de roue arrière. Huilez ses articulations et son éventuel guide-câble sous le boîtier de pédalier.

5 - Lubrifiez l'avant et l'arrière de chaque pivot de frein. Veillez à ne pas graisser les jantes toutes proches.

6 - Les commandes de vitesse Shimano sont assez peu acessibles. Pulvérisez du lubrifiant par des orifices de passage des cables. pour garantir un bon coulissement des têtes des cables de freins dans les leviers, huilez leur logement ainsi que les axes des leviers.

N'UTILSEZ PAS DE GRAISSE POUR LA CHAINE

Produits d'entretien :

Huiles, graisses, dégraissants et autres sont les compléments indispensables des outils. L'application du bon produit au bon endroit permet d'espacer les séances d'entretien et de maintenir un fonctionnement parfait.

Aujourd'hui, il y a un vaste choix de marque proposant des produits d'entretien. Nettoyants, lubrifiants, protections de toutes sortes permettent à chacun de trouver son bonheur pour bichonner sa monture.

Choisissez de l'huile en burette pour la chaine et en bombe pour les articulations difficilement accessibles. La graisse blanche pour vélo est prérable aux graisse auto, prévues pour les hautes tempèratures et souvent trés salissantes.

Pour nettoyer les pièces grasses ou les jantes, munissez-vous d'une bombe de dégraissant et d'acétone. Le spray ou la laque pour cheveux sont parfaits pour le collage des poignées sur le guidon.

Le frein-filet s'applique sur les filetages avant montage et évite les desserrages intempestifs. Prenez un frein filet normal, qui permet le démontage. Il est idéal pour stopper les vis de plateau (en acier), les vis de mécanisme, les axes divers ...

L'anti-seize est une pâte anti-grippage. Ce n'est pas un lubrifiant, mais un produit à base de cuivre, facilitant le démontage et le serrage. Il résiste à l'eau et aux fortes températures et est indispensable à toutes les pièces en titane, qui grippent facilement.

Outils de base :

Bricoler est souvent facile mais il faut avoir un minimum d'outillage. Celui de base est relativement simple et peu onéreux.

Maillet, clé à molette, clé à pipe, tournevis plat, ruban adhésif, pince multiprise, clé Allen, double-mètre, cutter, tournevis cruciforme, clés plates.

Outils spécifique :

Dés que vous envisagez d'aller au-delà des simples réglages de bases, il faut investir dans quelques outils spécifique au vélo. Certe l'achat de ses outils reste couteux pour certains mais si on les utilisent bien on réduit significativement les coûts d'entretien chez un vélociste. Ainsi l'outillage est bien amortie.

Privilégiez les marques Facom, Var pour la durée de vie. Si vous prenez des outils de mauvaises qualité vous pouvez aussi usée prématurement les pièces.