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Règle n°1 :
Ne partez jamais seul ! Un mauvais rateau, un problème mécanique loin de la civilisation et vous vous faites
bouffer par les
ours ! Sans déconner, c'est le point le plus important !

Règle n°2 :
Respectez les lieux où vous passez ! Si personne ne peut vous interdire de passer sur un chemin tant qu'un panneau
(règlementaire
!) ne l'interdit pas, cela ne veux pas dire qu'il faut massacrer les cultures ou les chemins... Devant un nombre de plus en
plus important d'anti-enduristes (et anti-VTTiste, les problèmes sont les mêmes) il est nécessaire de
limiter les "traces"
de son passage, ça évite de donner des arguments à nos détracteurs...

Règle n°3 :
Ce qui fait souvent remarquer une moto, c'est bien sûr le bruit... Si certaines motos sont, par conception moins bruyantes
que d'autes, c'est toujours une bonne idée que de changer la mousse du pot ou vérifier sa ligne d'échappement.

Règle n°4 :
Si vous croisez quelqu'un de plus bourrin que vous, essayez de discuter...ca évite souvent des problèmes...

Règle n°5 :
Evitez de sortir au "mauvais moment"... Je veux dire par là évitez de faire une virée le jour de l'ouverture
de la chasse,
ou autre évenement du genre....





Si pour rouler sur une moto, le seul équipement obligatoire est le casque, certains autres sont vivement recomandés...

La moto
Bon, bien sûr, ça aide de faire une sortie moto en moto... mais on peut apporter quelques précisions : une enduro (à la différence d'une moto cross) est homologuée... Encore mieux : vous pouvez l'assurer (pratique si on rencontre "violement" un promeneur ou un ramasseur de champignons...). Et vous pouvez emprunter les voies publiques (encore que ceci est plus toléré qu'autorisé, puisque généralement, les pneus, le pot d'échappement et foule d'autres pièces ne sont pas homologuées...).
--> Pour la marque de l'engin, préférer une Yamaha, mais, bon, si vous prenez une tite KTM, on vous en voudra pas... Honda marche aussi assez bien mais c'est moins bien... Pareil pour Kawa. Pour le reste, C + riské...

Le casque
Généralement, les casques de cross sont légérement différents des casques routiers. Ne me demandez pas l'explication... Toutefois, vous aurez moins mal au coeur à passer votre casque de cross au jet d'eau, que le dernier Araï qui vous a couté 3000 balles ! Les casques premiers prix sont à 800 Frs. Préférer aussi les intérieurs de casques démontables et lavables en machine.

Les bottes
C'est la seconde priorité après le casque ! Croyez-moi, on se prend très vite le pied dans une racine qui traine, ou un arbuste... et sans protection des pieds, c'est dans le meilleur des cas l'entorse, et plus si pas de chance... Des bottes premier prix valent dans les 800 Frs, mais c'est un investissement (à mon goût) nécessaire.
Les protections (genouillères et coudières)
Là encore, les points sensibles sont les articulations...J'ai compris l'intérêt des genouillères le jour où j'ai un peu "serré" un virage et j'ai touché un arbre avec la jambe... Ca coûte moins de 300 Frs pour les coudes et les genoux... Si vraiment vous avez de l'argent à dépenser, vous pouvez prendre le pare-pierre (800 à 1000 Frs) qui vous protègera des projections de pierre, terre... (mais ce sera inutile si vous allez vite : vous serez devant les autres !!!)

La super tenue à Mac Grath
Bon... ça, c'est facultatif, mais ça en jette ! Bien qu'un vieux jean et un blouson pas trop ample fassent l'affaire, ça fait plus *class* d'être habillé comme Pidoux (en Roxy, ça lui va bien !). Inconvénient : après le premier bourbier, ce n'est plus la tenue qui vous distinguera de Pidoux... Les tenues (complètes) premier prix tournent aux alentours de 1000 Frs (en cherchant un peu les fin de series, changement de gammes..., on peu avoir du JT ou du AXO pour ce prix là !)

Les accessoires
En tout premier lieu, l'indispensable : la trousse à outils, contenant une bougie, les clés essentielles, une attache rapide pour la chaine, un peu de fil de fer, des colliers rilsan... en bref, de quoi faire une réparation de fortune au fond des bois
Ensuite, le confort, comme un CamelBack (gourde dorsale) rempli d'ISOSTAR ou autre boisson énergétique : ca aide si vous avez à pousser la moto, ou la redémarrer si c'est un 4 temps après une gamelle. Ceci accompagné de quelques barres céréales énergétiques.

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