| Un petit kit Dynojet pour
augmenter la puissance déjà conséquente d'origine (98 ch).
Quelques conseils :
Le kit Dynojet est vraiment appréciable,
plus de couple (il est déjà énorme mais c'est vraiment agréable), plus
de souplesse. Vous pouvez en plus changer le filtre à air pour un filtre
K&N, et pousser le vice jusqu'à remplacer l'entrée d'air par celle du
FJ1200 (Non bridée). Le gain est appréciable : plus de puissance et une
montée plus rapide dans les tours. c'est la configuration de la Cup...
Pour les plus extrémistes, il est possible
de mettre les pipes d'admission du FJ 1200, et avec un quatre en un pointu
vous obtenez un avion.
La consommation assez élevée n'est pas arrangée par le kit. Pour
pallier ce défaut, vous pouvez rajouter une petite bulle. Pas trop haute
elle ne dégrade pas l'esthétique de la machine, par contre c'est un gain
de confort à bonne vitesse et une baisse sensible de la consommation.
Contrairement à ce que j'ai pu lire ici ou là, cela ne favorise en rien
le guidonnage.
Pour augmenter la maniabilité à basse
vitesse (ville...), il est possible de remplacer le pneu avant de 17
pouces par un 16 pouces.
Des pares carters sont indispensables. Le
moteur (un quatre cylindre en ligne) dépasse de chaque côtés. La
moindre chute même à l'arrêt peut endommager le moteur.
Il est préférable de remplacer l'huile des fourches par une plus épaisse,
au freinage la machine plonge moins sur l'avant.
Enfin, pour les plus fortunés, il est préférable
de remplacer les amortisseurs arrières un peu "légers"
d'origine. Les séries spéciales (répliqua...) sont déjà équipés de
modèles plus performants.
NB: texte emprunté |
